即刻上路：智慧鐵路的未來

March 31, 2022

Kenton Williston

智能鐵路的未來

在美國，當我們想到英國的火車時，首先想到的可能是霍格華茲特快列車，或者是傑作劇院裡的其他蒸汽火車。但是，真正的現代國家鐵路每天在英國運送數百萬乘客和數百萬噸貨物，並且面臨著真正的現代挑戰，其中包括與 COVID 相關的挑戰——例如乘客人數減少和車站內的社交距離——以及與 COVID 非相關的挑戰——例如改善乘客體驗和努力實現碳排放淨零議程。

實現這些目標並找到應對這些挑戰的解決方案，需要彼此的認真合作，像是 Network Rail Telecom (NRT) 總經理 Simon Atterwell 和英國 Cisco 鐵路產業負責人 Gregory Butler。他們將討論英國鐵路產業如何因應此疫情所造成的變化、使這些變化成為可能的鐵路技術，以及將這一切結合在一起的合作夥伴關係。北美運送業者應該已經注意到，我們的英國表親正在建模的智慧鐵路創新。這種創新帶來的好處很可能不僅侷限於車站月台。

您現在看到鐵路產業發生了哪些變化？

Simon Atterwell：從變化的角度來看，這主要是為了應對大流行，這場大流行已經摧毀了英國鐵路和該產業。但我們也意識到，這是讓鐵路產業更加資料導向和更加數位化的機會——從根本上重塑乘客的體驗。我們會根據乘客的需求進行現代化改造，並認識到我們也需要應對與過去略有不同的乘客統計資料。我們確實需要提高創新水平並與行業合作，提供我們更加資料導向的解決方案。

當然，這也是為了確保我們擁有正確的數位工具，讓車站、月台和整個鐵路環境更加安全可靠。像是口罩偵測、乘客移動控制、監控和管理隊伍，以及許多其他可以透過數位技術來增強的鐵路用例。

從 Cisco 的角度來看，科技如何滿足所有這些新需求？

Greg Butler：為了鼓勵乘客重新使用鐵路作為一種交通方式，並提供更良好的乘客體驗，需要以我們從未見過的方式建立、開發和實施一整套數位服務，並且必須以前所未有的速度實施。至今為止，我們已經許多長期努力的工作中取得了令人難以置信的成功，像是口罩偵測。但是，當然那些使用視覺中心分析的相同技術和解決方案實際上可以提供其他用例——例如，幫助人群保持社交距離。而且，也能應對非 COVID 用例，例如遺棄行李或可疑包裹、潛在非法侵入或反社會行為或破壞行為。

在疫情初期，我們與 Simon 和他的團隊一起在西約克郡的馬斯登進行了一項工作。這是一座相當小的純樸車站。災難正在迫近養老院，特別是連結性差且服務低於平均水平的農村社區養老院。我們使用了馬斯登政府擁有的光纖，並為我們提供了 10-gig 的連線。然後，使用第三方無線電，我們能夠從車站天線向馬斯登社區及其周圍發射一個 1-gig 的連結。這就是連線部分的做法。

這樣的連線能力可讓國民保健署部署遠端醫療艙，代表他們不僅可以進行遠端諮詢，也可以進行遠端測試和診斷。當然，從 COVID 疫情影響的角度來看，這樣做的好處顯而易見。但除了 COVID 的疫情影響之外，還有其他好處。除了連線能力，我們也開始在馬斯登站部署攝影機；開始進行智慧分析。

Intel^™ 等合作夥伴一直非常支持這些計劃。與 Intel 合作，與一些本土的人才合作，我們能夠打造服務，為乘客帶來更好的結果，同時也為馬斯登等當地社區提供服務。

合作夥伴如何解鎖新的智慧鐵路可能性？

Simon Atterwell：如果查看鐵路和我們嘗試解決的一些用例，主要是安全、犯罪和保全等問題。這在很大程度上是關於部署和利用智慧攝影機技術以及視覺分析。

然後，我們會觀察如何規劃和設計我們的車站環境。我認為透過了解乘客行動，科技能夠實質地協助制定改善乘客體驗的計劃——無論是零售或乘客相關資訊，又或者是了解火車的哪些車廂較不擁擠。有許多方法可以結合科技，真正為我們的乘客和使用鐵路環境的人們提供關鍵資料和成果。

此外，我們——本公司、Cisco、Intel 和其他解決方案供應商——有機會能真正協助推動修訂的數位經濟。我們的網路可以抵達英國的部分地區，而其他網路則無法抵達，因為每條軌道都通往英國的大多數城鎮、村莊和城市——我們的固定和無線網路都會緊隨其後。在英國有許多地區存在「非熱點」，或是缺乏行動網路覆蓋的地方。我們的資產和基礎設施既可以作為移動網路營運商推出無線網路的平台或推動者，也可以增強我們執行和營運的無線網路。

因此，無論是與鐵路附近的家庭、企業和當地社區的固定連線能力，或是更大的野心，我認為我們已經完全準備好打造一個更加數位化的居住地和工作地，實現對英國經濟的正面影響。當然，在這個前所未有的時代，這一點非常重要。

但是，當您稍微深入探討，就有能力真正協助多模型和自主運輸，以及綜合運輸網絡。有許多協同作用和機會可用來投資，不過也有許多科技和涵蓋範圍。我看到目前我們正在建構和合作的內容，以成為更良好、更整合的數位經濟推動者，我稱之為「英國 PLC」。

智慧鐵路協作的重要性是什麼？

Greg Butler：近期，我們正在採取一種非常不同的方法來解決新問題。其中很大一部分是 Cisco 與我們從前可能沒合作過的組織合作，甚至是與過去可能被視為 Cisco 競爭對手的組織合作。一個完美的例子是一項名為「列車和車站效能創新」的計劃——TSIP。

TSIP 是 Network Rail Telecom、Cisco、Intel 和其他一些合作夥伴之間的聯合投資，我們已經確定了大約 140 個需要解決方案的用例。我們正在梅爾頓莫布雷建造一條名為 RIDC 的測試軌道——鐵路和創新發展中心。RIDC 有大約 26 英里的軌道，他們在那裡對火車進行大量測試，我們正在那裡建立一個連線平台，以支持這項用例的開發。

在那裡我們有許多傳統的合作夥伴，像是 Intel；我們有傳統的民事民事；Siemens 等全球性組織；還有一個名為 Telent 的英國組織。我們也和 Purple Transformation Group (PTG) 合作，這間公司一直是從問題上著手，而不是基於技術研究這些用例。一個用例範例：我們如何減少鐵路走廊的碳排放？這裡有很多我們關注的內容在 COVID 疫情爆發前就已經存在，而且在 COVID 疫情結束後仍會繼續存在。

PTG 能幫助我們確認關鍵的碳貢獻者是誰，繪製出我們關注的用例，以及這些用例對碳排放的影響。突然間，我們可以開始以適當的手段來控制碳排放。但是，他們為我們打造的工具，也是在追蹤這些優點。

如果我們啟用 Network Rail 來監控軌道，例如使用攝影機和智慧分析，甚至是感應器來監控過度生長導致開始撞擊火車的樹木，進而減少與樹木維護相關的需求和成本以及碳排放。

科技如何在 NRT 的碳中和目標中發揮作用？

Simon Atterwell：我們在建構和引入新技術的過程中考慮了許多事情，這將使我們能夠有力地測試所有有助於環境和永續發展成果的用例。Greg 提到的一個例子是在火車頂部進行視訊分析。這能使我們了解植被的生長量，進而了解鐵路的入侵情況，也可以用於顯示鐵路緊急呼叫用的無線訊號可能受到妨礙的情況。因此，這不僅有助於環境規劃的成果，而且也對鐵路的安全有幫助。

我們有各式各樣的東西。從為電池提供備用容量的太陽能和風能備用技術，一直到感應器型技術，我們可以將環境和永續發展解決方案作為最終目標進行設計。

您有任何想補充的資訊嗎？

Greg Butler：我們對 TSIP（列車和車站效能創新計劃）的部分職責是，我們將其用於英國本地展示，但不僅僅是產業訂製的展示。它也適用於其他產業，無論是石油、採礦和天然氣等工業型行業，還是金融和零售等其他產業。Network Rail 和 Network Rail Telecom 為對於和我們及 Intel 和 PTG 等公司的合作感到非常自豪，這就是我們希望在全球展示的內容。

現在，這顯然符合 Cisco 和 Intel 的利益，因為這有助於展示我們在英國所做的事情，及其在英國以外的適用性。但我認為展示成功也至關重要，並且能成為我們迅速做出反應和發展的典範，並且利用即使在疫情結束後，也可持續的解決方案來應對這種新情況。我們非常樂意邀請 Intel 的客戶、合作夥伴、朋友以及其他人來看看，看看他們是否有興趣與我們一起試用或開發，或是親自實際部署。所以我們非常歡迎企業參與。