運輸

工作負載整合的趨勢（在單一運算平台上執行多個應用程式）對於建立智慧工廠至關重要。

相同的模型適用於智慧運輸也不足為奇。如同工廠一樣，公共交通工具會在個別專有硬體平台和多個作業系統上，執行各種應用程式。例如，城市公車上可能裝有監視攝影機、電子支付系統和車隊管理感應器，而所有系統均獨立運行。

如同製造營運一樣，將這些功能整合到城市公車上（以公車為例），將能降低營運成本、提高安全性並實現集中監控。

Lanner Electronics, Inc.​​​ 一直致力於利用 V6S10-Port PoE Fanless Vehicle NVR 解決方案，實現智慧運輸。開放平台不使用多種專有控制系統，而是如圖 1 所示，將不同功能整合在一起。

智慧運輸概念性驗證

維護一個開放平台，比維持多個系統的更新與營運更加容易。透過此設定，舊版應用程式和作業系統可以與現代軟體一起運行。因此，任何軟體都能整合到平台上，進而為系統整合商提供充足靈活性。這樣的靈活性也能支援系統的自訂與最佳化，因為這可以為利基應用程式建立不同的工作負載設定。

「目前沒有任何這樣的解決方案，因此我們將其開發為概念性驗證，」Lanner Electronics 的行銷經理 Brian Chen 表示。「我們建立了此平台，並與其他廠商合作將其軟體整合成工作負載。例如，我們有一家 AI 公司負責臉部辨識與影片分析。」

另一個好處就是可以加快創新的步調。系統開發人員目前必須承擔硬體設計成本。在這種情況中，這些公司可以專注於開發增值軟體。可以透過軟體升級單一軟體平台以部署新功能，進而降低引入新技術的成本，並縮短上市時間。

虛擬化工作負載

上方顯示的四種工作負載都在一個由 Redhat KVM hypervisor 管理的平台上執行，該 hypervisor 負責工作負載的虛擬化，以及分配對攝像機、感應器和其他裝置等資源的存取權限。

「您擁有各種不同類型的工作負載，理論上，您可以繼續在 Hypervisor 內容中新增 — 舊版或更新版的作業系統，」Chen 表示。

通過虛擬化，這些獨立的應用程式可以轉換為工作負載，然後可以在單一 hypervisor 下整合。透過管理 hypervisor，可以將系統所有的 I/O 功能分配給每個 OS/應用程式所需的每個工作負載，而無需大量昂貴的軟體移植（圖 2）。

V6S 建構於 Intel^® Core^™ i7 -7600U 雙核心處理器上。根據執行的工作負載數量與複雜度，可能會需要更多的運算資源。Lanner 已經開始探索四核心和六核心實施方案，以滿足各種運輸應用程式的需求。例如，智慧公車將能整合乘客資訊管理、數字標示牌、工作分配、GPS 追蹤、緊急系統等。

Lanner 提供了全方位的開放式、可交互作用的 uCPE 平台，可提供多核心運算功能、虛擬化、流量最佳化、加密加速引擎，以及支援 Wi-Fi/LTE/5G 的連線能力。

整合工作負載可以節省大量成本。舉例來說，在此概念性驗證中，已整合的各系統的獨立實施成本為 2,450 美元。單一 Lanner V6S 整合工作負載成本為 1500 美元。此外，部署和維修成本較低。

持續使用舊版作業系統和系統軟體

讓新版應用程式能與舊版應用程式和作業系統同時使用的靈活性，對運輸產業來說是相當重要的因素。大多數公共交通工具的運行壽命很長。工作負載整合和虛擬化能延長舊系統的使用壽命，進而最大化初始車輛投資，並延長必要（且昂貴）系統升級的時間間距。

整合也能為售後強化提供極大的靈活性。驗證車輛標準配備的系統是一項大工程。透過開放式工作負載平台，可以在售後市場上出售新功能。這樣一來，車輛就能更快地進入市場，同時也可以將其開放為可供產業第三方創新的平台。

「最後，我們正在努力展示一種可能性，讓開發人員不需要花費時間和金錢，將軟體從舊環境轉移到新環境，」Chen 表示。「可以透過高效能運算，在邊緣整合工作負載。從製造業到運輸業 — 這將能許多行業中創造全新機會。」